أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) عن نتائج طلب السفر الجوي لشهر أغسطس 2026، مبيناً أن الحجم الإجمالي للطلب، الذي يُقاس بإيرادات المسافرين لكل كيلومتر، سجل انخفاضاً بلغ 0.8% إذا ما قورن بنفس الشهر من عام 2025.
عند استبعاد شركات الطيران العاملة في الشرق الأوسط، أظهر الطلب نمواً سنوياً قدره 0.6%.
ارتفعت السعة الكلية، المقاسة بالمقاعد المتاحة لكل كيلومتر، بنسبة 0.3% على أساس سنوي، بينما وصل عامل الحمولة إلى 85.1%، أي أقل بـ0.9 نقطة مئوية عن مستواه في أغسطس 2025.
الطلب الدولي على السفر الجوي
فيما يخص الرحلات الدولية، انخفض الطلب بنسبة 0.9% مقارنة بأغسطس 2025، لكنه ارتفع بنسبة 1.3% عند استثناء شركات الشرق الأوسط.
لم تشهد السعة أي تغيير ملحوظ على أساس سنوي، وثبت عامل الحمولة عند 85.0%، منخفضاً 0.8 نقطة مئوية.
أما الطلب على الرحلات الداخلية، فقد تراجع بنسبة 0.5% سنوياً، بينما ارتفعت السعة بنسبة 0.7%، وسجل عامل الحمولة 85.3%، أي أقل بـ1.1 نقطة مئوية.
وأكدت ماري أوينز تومسن، النائب الأول للرئيس لشؤون الاستدامة وكبيرة الاقتصاديين في إياتا، أن هذا التراجع العام يأتي بعد أن واجه مسار التعافي لشركات الطيران في الشرق الأوسط انتكاسة.
وبيّنت أن الناقلات في المنطقة سجلت انخفاضاً في الطلب بلغ 14.6% على أساس سنوي، في حين أن النمو العالمي عند استبعاد تلك الناقلات بلغ 0.6%، أي ما يعادل نصف وتيرة الزيادة التي شوهدت في شهر يوليو.
أضافت أن الربط الجوي العالمي كان ضعيفاً بشكل عام خلال أغسطس، باستثناء بعض الأسواق مثل السوق المحلية في الصين، وأشارت إلى أن الأشهر القادمة ستوضح تأثير ارتفاع أسعار الطاقة على قدرة المسافرين على الإنفاق وميزانيات السفر، وكذلك أثر عدم الاستقرار الجيوسياسي على قرارات السفر.
ولفتت إلى أن جداول التشغيل المتوقعة لشهر أكتوبر تشير إلى تفاؤل حذر، مع توقع زيادة في عدد المقاعد المتاحة بنسبة 2.0%.
الأداء الإقليمي لأسواق السفر الدولية
سجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط تراجعاً في الطلب على السفر الدولي بنسبة 14.2% على أساس سنوي، مع انخفاض السعة بنسبة 9.0%، ووصل عامل الحمولة إلى 79.1%، أي أقل بـ4.8 نقطة مئوية.
وأوضح التقرير أن تراجع الحركة خلال أغسطس تفاقم وعكس اتجاه الاستقرار التدريجي منذ الحرب الإيرانية في فبراير، وتسارع الانكماش السنوي على الخطوط بين الشرق الأوسط وآسيا إلى 11.7% بعد أن كان 8.6% في يوليو.
في آسيا والمحيط الهادئ، شهد الطلب انخفاضاً طفيفاً بنسبة 0.1% على أساس سنوي، بينما انخفضت السعة بنسبة 0.9%، وارتفع عامل الحمولة إلى 85.6%، أي أعلى بـ0.7 نقطة مئوية.
وانخفضت الحركة على الخطوط داخل آسيا بنسبة 2.0%، مع استمرار تراجع السعة للشهر الرابع على التوالي، في حين ارتفعت الحركة على الخطوط بين آسيا وأمريكا الشمالية بنسبة 2.5%.
في أوروبا، حققت شركات الطيران زيادة في الطلب بنسبة 2.1% على أساس سنوي، وارتفعت السعة بنسبة 2.8%، ووصل عامل الحمولة إلى 86.8%، منخفضاً 0.6 نقطة مئوية.
استمر النمو القوي على الخطوط بين أوروبا وآسيا، مسجلاً 12.2%، بينما تراجعت الحركة على الخطوط عبر الأطلسي بنسبة 2.4%، مع انخفاض ملحوظ في الحركة من أسواق مثل المملكة المتحدة وفرنسا.
في أمريكا الشمالية، انخفض الطلب بنسبة 1.7% على أساس سنوي، وتراجعت السعة بنسبة 1.1%، وثبت عامل الحمولة عند 86.8%، أي أقل بـ0.5 نقطة مئوية.
بالمقابل، حققت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية زيادة في الطلب بلغت 6.7% على أساس سنوي، وارتفعت السعة بنسبة 6.4%، ووصل عامل الحمولة إلى 84.8%، مرتفعاً 0.2 نقطة مئوية.
كما سجلت شركات الطيران الأفريقية نمواً في الطلب بنسبة 6.7% على أساس سنوي، وارتفعت السعة بنسبة 8.3%، ووصل عامل الحمولة إلى 78.4%، منخفضاً 1.2 نقطة مئوية.
أداء أسواق السفر المحلية
انخفضت إيرادات المسافرين المحليين لكل كيلومتر بنسبة 0.5% في أغسطس 2026 مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق، مع تراجع حركة السفر المحلية في اليابان والولايات المتحدة، وانكماش حاد في الهند بنسبة 7.5%.
على العكس، ارتفعت حركة السفر المحلية في الصين بنسبة 5.8%، مدعومة بالطلب الصيفي، مع زيادة السعة بنسبة 6.5%، وسجل عامل الحمولة 85.7%، منخفضاً 0.5 نقطة مئوية.
وسجلت أستراليا نمواً في الطلب المحلي بنسبة 2.3%، وارتفع عامل الحمولة إلى 85.8%، أي أعلى بـ1.6 نقطة مئوية.
وارتفع الطلب في البرازيل بنسبة 4.3%، بالرغم من تراجع عامل الحمولة بمقدار 2.9 نقطة مئوية إلى 82.1%.
وفي الهند، تراجع الطلب بنسبة 7.5%، وانخفضت السعة بنسبة 1.2%، وسجل عامل الحمولة 78.7%، منخفضاً 5.4 نقطة مئوية.
وفي اليابان، سجلت انخفاضاً في الطلب بنسبة 2.0%، وتراجعت السعة بنسبة 2.1%، بينما بلغ عامل الحمولة 90.0%، مرتفعاً 0.1 نقطة مئوية.
وفي الولايات المتحدة، انخفض الطلب على السفر المحلي بنسبة 2.9%، وتراجعت السعة بنسبة 1.1%، وسجل عامل الحمولة 83.0%، منخفضاً 1.5 نقطة مئوية.
وتعكس هذه النتائج تبايناً في أداء أسواق السفر الجوي خلال أغسطس 2026، مع استمرار الضغوط على حركة السفر في الشرق الأوسط وبعض الأسواق الكبرى، مقابل نمو الطلب في عدد من الأسواق الأفريقية واللاتينية والصينية.
