بيع كميات قياسية من النفط إلى آسيا
ذكرت تقارير أن المملكة العربية السعودية باعت نحو 100 مليون برميل من الخام لمشترين آسيويين منذ منتصف الأسبوع الماضي، وهو ما يعادل تقريبًا يوم كامل من الطلب العالمي على النفط. وأوضحت المصادر أن هذه المبيعات غير الاعتيادية ساهمت في تفادي خطر نقص الإمدادات الذي كان يلوح في الأفق، وفق ما نقلته وكالة بلومبرغ عن متعاملين مطلعين.
تأثير تعطيل خط أنابيب شرق–غرب
الشحنات المخصصة للتسليم في أكتوبر ونوفمبر ستُرسل عبر مضيق هرمز، وتشمل قائمة المشترين مصافي حكومية ومستقلة في الصين، بالإضافة إلى مصافٍ في الهند واليابان وكوريا الجنوبية. ويبلغ هذا الحجم أكثر من ضعف التدفقات السعودية الأخيرة إلى آسيا عبر نفس الممر. يأتي ذلك في وقت لم يعد خط أنابيب شرق–غرب، الذي ينقل النفط إلى البحر الأحمر متجاوزًا مضيق هرمز، يعمل بطاقته الكاملة بعد تعرّضه لهجوم في العاشر من سبتمبر.
إعادة تشغيل الخط واللوجستيات الموسعة
وأفادت بلومبرغ بأن أرامكو السعودية تعمل على إعادة تشغيل خط الأنابيب في مراحله الأولى، وتستهدف استعادة قدر كبير من طاقته بحلول السبت، ما دفع المملكة إلى تصدير كميات أكبر عبر مضيق هرمز. وأظهرت بيانات الأقمار الاصطناعية زيادة ملحوظة في عمليات التحميل من داخل الخليج خلال عطلة نهاية الأسبوع.
دور الوسطاء والشركات العالمية
وأضاف المتعاملون أن أرامكو تقدم إدارة الخدمات اللوجستية ونقل الخام حتى موانئ العملاء في آسيا، متغيّرة عن النمط السابق الذي كان يلزم المشترين بإرسال ناقلاتهم لاستلام الشحنات من موانئ الخليج، بعد أن امتنعت مصافٍ عن ذلك منذ بداية النزاع بسبب المخاطر. ورفضت أرامكو التعليق على الأمر. ويجد النفط السعودي طلبًا في آسيا حيث كانت مصافٍ صينية وهندية تدرس خفض معدلات تشغيلها بسبب ارتفاع الأسعار، مع جفاف التدفقات الإيرانية نتيجة الحصار الأمريكي، وتجنب المشترين الخام الروسي لمخاطر سياسية متصاعدة، ما زاد المنافسة على درجات الخام من أفريقيا إلى أمريكا اللاتينية. كما تدخلت شركات تجارة ووسطاء مثل توتال إنرجيز، فيتول، ترافيغورا، وأدنوك لنقل الخام خارج الخليج لصالح بائعين لا يملكون قدرات شحن ذاتية، مثل شركة تسويق النفط العراقية سومو.
