انطلقت اليوم في صالة جدة سوبر دوم فعاليات المؤتمر السعودي البحري واللوجستي، حيث تتصدر مرونة المملكة في الحفاظ على التدفق التجاري رغم التحديات الإقليمية أجندة النقاش. ويجتمع قادة قطاعي النقل البحري والخدمات اللوجستية في وقت تتخذ فيه الشركات قرارات فورية بشأن مسارات الشحن والطاقة والاستثمار، بهدف تعزيز الروابط ومواجهة الضغوط التي تتعرض لها سلاسل الإمداد العالمية.
أرقام قياسية في الموانئ السعودية
أعلن معالي المهندس فواز بن زناف السهلي، رئيس الهيئة العامة للنقل، في كلمته الافتتاحية أن المملكة أضافت أكثر من 33 خدمة شحن بحري جديدة منذ بداية العام 2026، وأن موانئها تعاملت مع أكثر من 5.2 مليون حاوية حتى نهاية شهر أغسطس. كما انتقل أكثر من 500 ألف شاحنة لربط الموانئ والمصانع والمستودعات بالمدن في أنحاء المملكة ودول الخليج العربي.
وأضاف السهلي: “طموح المملكة لا يتوقف عند تطوير الموانئ والخدمات، بل يمتد إلى بناء منظومة متكاملة من الموانئ والخدمات اللوجستية تعزز التنويع الاقتصادي، وتخلق فرصاً أوسع للاستثمار والابتكار، وتُرسّخ مكانة المملكة كشريك موثوق في التجارة الدولية”.
تحولات في أنماط التجارة الإقليمية
سلّطت الأرقام التي عرضت في المؤتمر الضوء على التغير في أنماط التجارة الإقليمية. ففي الأسبوعين الأولين من شهر أكتوبر، تجاوزت سعة سفن الحاويات العابرة لقناة السويس نصف مستواها المسجل في عام 2023 لأول مرة منذ بدء الاضطرابات. وارتفعت حصة السعة التي تختار القناة بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح إلى 36%، مقارنة بنحو 8% خلال العامين السابقين. وسجل ميناء جدة الإسلامي رقماً قياسياً بلغ 540,107 حاويات في شهر يوليو، فيما تربط شبكة جديدة من الخدمات بين جدة وينبع وميناء الملك عبدالله وكل من مصر والأردن وعُمان وجيبوتي وأوروبا.
وقال مهند المحجوب، نائب الرئيس في شركة تحالف: “في وقت تواجه فيه سلاسل الإمداد العالمية حالة متزايدة من عدم اليقين، لم يكن الحوار والتعاون عبر قطاعي النقل البحري واللوجستي أكثر أهمية من أي وقت مضى. يأتي المؤتمر هذا العام في لحظة بالغة الأهمية، ليكون منصة مناسبة لمناقشة التحديات الملحة وتبادل وجهات النظر واستكشاف الحلول العملية. النقاشات التي تجري هنا في جدة تعزز أهمية الشراكات القوية والتعاون الإقليمي والدور المتنامي للمملكة في دعم استمرارية التجارة الدولية”.
مرونة الصناعة وبدائل النقل
في جلسات ناقشت التحولات الجيوسياسية ومرونة التجارة، أكد أكشاي أناند، الرئيس التنفيذي وعضو المجموعة في مجموعة ABSA Al Barrak، على مرونة القطاع والمسؤولية المشتركة في الحفاظ على تدفق البضائع. وقال: “الضغط على قطاع النقل بأكمله هائل، وأنا فخور للغاية بكيفية تحمل القطاع للأشهر الماضية. لقد ظللنا أقوياء ونحتفظ بمرونتنا. هناك تحديات نواجهها كل يوم، ونحن مستعدون لها”. وأشار أناند إلى الروابط الداخلية والإقليمية كبدائل لنقل البضائع. وشدد عصام م. العُمري، وكيل النقل البحري في الهيئة العامة للنقل، على أهمية السلامة والاشتراطات الواضحة والتنسيق الأسرع، بينما تناول بول هستبيك، الرئيس التنفيذي لشركة فولك ماريتايم، تكلفة الحفاظ على الطاقة الاستيعابية لاستيعاب التحولات المفاجئة في تدفقات البضائع.
تنافسية الموانئ وفرص السياحة البحرية
في جلسات حول تنافسية الموانئ وجذب البضائع، وصف جاي نيو، الرئيس التنفيذي لميناء الملك عبدالله، تدفقاً كبيراً جديداً من بضائع العبور التي تمر عبر الميناء وعبر المملكة إلى الإمارات وقطر والبحرين والكويت. وأوضح أنه قبل سبعة أو ثمانية أشهر لم يكن الميناء يتعامل مع هذه الحركة تقريباً، لكنه أنشأ مرفقاً مخصصاً مع مستودعات مغطاة وترتيبات للتفتيش الجمركي وتجميع الشاحنات. وأشار نيو إلى أن هذا الطريق يمكن أن يحتفظ بقيمته مع بحث العملاء عن بدائل مثبتة لحماية سلاسل الإمداد. كما لفت إلى أن مكالمات الترانزيت لسفن بسعة 24 ألف حاوية مكافئة تمنح مالكي البضائع وصلات مباشرة مع موانئ آسيا وأوروبا الكبرى، وأوقات عبور أقصر، وأسعار شحن تنافسية بفضل وفورات الحجم.
وبرزت فرصة المملكة لتحويل حركة اليخوت الفائقة العابرة إلى سياحة وخدمات واستثمار خلال النقاشات حول دور الموانئ في التنمية الاقتصادية الأوسع. وأفادت أوريل بليك، مديرة العمليات البحرية في شركة سيلا، بأن 130 يختاً فائقاً عبر البحر الأحمر في عام 2025 دون التوقف في المراسي المحلية. وسلطت الضوء على مرسى JYC الذي يضم 94 رصيفاً، وأكاديميته لتطوير الكوادر البحرية المحلية، ومعرض البحر الأحمر لليخوت، كأساسيات لجذب اليخوت والطلب على التموين والصيانة والسياحة.
التكنولوجيا والاستدامة في الشحن
تناولت النقاشات أيضاً كيف يمكن للتكنولوجيا تحرير الطاقة الاستيعابية. واطلع الحضور على أن أتمتة خدمات مختارة في الموانئ والخدمات اللوجستية قلصت وقت المعالجة من خمسة أيام إلى ساعة واحدة. كما أن مشاركة البيانات والذكاء الاصطناعي يمكن أن يحسّن جدولة السفن والشاحنات واستخدام الأرصفة، فيما يمكن لمواءمة البنية التحتية مع الطلب الصناعي وتطوير شبكات الموردين أن تجذب الشركات لتأسيس نفسها حول الموانئ.
وفي جلسات إزالة الكربون والتنافسية في الشحن، أبلغ ياسر طويرقي من أرامكو عن تخفيض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 20% من استخدام الوقود الحيوي في أسطولها. وأوضح أن هذا الوقود متوفر محلياً ويمكن إدخاله دون استثمار كبير في أنظمة الدفع على متن السفن. كما أشار طويرقي إلى تحويل السفن الهجينة واحتجاز الكربون واستخدام أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي لتحسين الأداء. وأكد أن الاستثمار المبكر في التكنولوجيا يمكن أن يجذب مقدمي الخدمات المتخصصة، ويدعم التصنيع المحلي، ويطور الكوادر السعودية، مما يساعد في خفض تكاليف التحول المستقبلية. وعزز سامر آغا من شركة زاهد تراكتور / كاتربيلر أهمية مرونة الوقود، ووصف العمل مع أرامكو لتقييم توافق الوقود الحيوي مع محركات كاتربيلر.
إعلانات اليوم الأول واستمرار المؤتمر
شملت إعلانات اليوم الافتتاحي إطلاق شركة فيصل م. حجي وشركاه المحدودة علامتها التجارية الجديدة “إف إم إتش مارين سيرفيسز”، اعتباراً من 20 أكتوبر، مع بقاء الكيان القانوني والمسجل دون تغيير. ويدعم هذا التغيير النمو في مجالات وكالة السفن والتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية والتوريد والمشتريات والخدمات البحرية ذات الصلة، تماشياً مع رؤية 2030.
ويستمر المؤتمر غداً بجلسات حول بناء منظومة لوجستية وطنية متكاملة، بمشاركة قادة من شركة كانو للوجستيات، وموانئ، وماريانا جو، وقنوات الاستشارات، وسال للخدمات اللوجستية السعودية.
يُقام المؤتمر السعودي البحري واللوجستي في صالة جدة سوبر دوم حتى 22 أكتوبر. وتتوفر تصاريح الزوار مجاناً عبر الموقع الإلكتروني saudimaritimecongress.com.
